Dlaczego uwielbiamy gravele

Wybór odpowiedniej maszyny może zadecydować o Twoim komforcie i przyjemności z jazdy. Dlatego dzisiaj, na bazie własnych doświadczeń, sukcesów i porażek - przyjrzymy się, dlaczego dla nas gravel to najlepszy wybór. Jakie ramy są dostępne, jakie grupy osprzętu warto rozważyć, a także jakie opony będą najlepsze na długich trasach.

Dlaczego gravel?

Gravel to rower, który łączy w sobie cechy szosówki i roweru górskiego, jednocześnie nie jest ani jednym, ani drugim...

Dzięki swojej wszechstronności możesz nim jeździć po różnorodnych nawierzchniach – od gładkich asfaltów po szutrowe drogi. To idealna maszyna na ultramaratony, gdzie różnorodność terenu stawia przed Tobą wyzwania. Gravelówki są stabilne, komfortowe i pozwalają na założenie szerszych opon, co przekłada się na lepszą przyczepność i komfort jazdy.

Mieszkamy w Beskidach, gravel nie wydawał się oczywistym wyborem na kamieniste szlaki, po których śmigamy na XC czy fulach. Niemniej jednak okazało się że większość tras jest jak najbardziej przejezdna a przy okazji to świetna nauka techniki i usuwania z siebie kolejnych poziomów "na tym tego nie zjadę". Oczywiście na ten moment wybijamy sobie z głowy  by zjechać gravelem ścieżki chłopaków z EnduroTrials ale hmm kto wie ;)

Oczywiście, nie oszukujmy się... na gładkich asfaltach, gravel przegra z szosą, na górskich szlakach - nie ma szans z MTB. Natomiast ultramaraton gravelowy to sztuka kompromisu, to chyba jedyne miejsce, gdzie coś do wszystkiego faktycznie jest do wszystkiego...

Ramy gravelowe – stal, aluminium, czy karbon?

Rama stalowa

Zalety: Stalowe ramy są znane z wytrzymałości i komfortu jazdy. Doskonale absorbują wstrząsy, co sprawia, że idealnie nadają się na długie trasy. Dodatkowo są łatwe do naprawy, co jest istotne w terenie.

Wady: Są cięższe niż ich aluminiowe czy karbonowe odpowiedniki. Może to być istotne, gdy musisz wnieść rower na górę lub pokonać dłuższe odcinki.

Rama aluminiowa

Zalety: Lżejsza od stali, aluminiowa rama to świetny wybór dla tych, którzy cenią sobie szybkość i dynamikę. Jest również odporna na korozję, co jest istotne w trudnych warunkach.

Wady: Może być mniej komfortowa niż stal, ponieważ aluminium nie absorbuje wstrząsów tak dobrze. Długie trasy mogą być mniej przyjemne.

Rama karbonowa

Zalety: Karbon to materiał, który łączy lekkość z doskonałą sztywnością. Rower z taką ramą jest szybki i responsywny, a także znakomity w absorbowaniu wstrząsów. Idealny dla tych, którzy szukają wydajności.

Wady: Karbon jest droższy i mniej odporny na uszkodzenia mechaniczne. W razie upadku może wymagać wymiany, co wiąże się z dodatkowymi kosztami.

Grupy osprzętu – co wybrać?

Wybór grupy osprzętu jest kluczowy, zwłaszcza podczas długich tras. Szukaj grup, które oferują szeroki zakres przełożeń – to pozwoli Ci łatwiej pokonywać strome podjazdy i szybko zjeżdżać. Popularne grupy to Shimano GRX i SRAM Apex i Rival, które są zaprojektowane z myślą o gravelowych przygodach. Zwróć uwagę na systemy 1x, które upraszczają przełożenia i zmniejszają wagę roweru.

Jeśli jest taka możliwość, unikaj napędów z grup szosowych (Claris, Tiagra, 105) a już na pewno najtańszych rozwiązań w postaci grupy Turney - osprzęt z tych grup nie zapewni właściwego napięcia łańcucha, i podczas przejazdu po nierównościach będzie się on tłukł o ramę, a nawet spadał z zębatki przy korbie.

Grupy stricte gravelowe oraz MTB mają w tylnej przerzutce sprzęgło napinające łańcuch.

Jeśli nie masz jeszcze mocy w nogach, możesz zrobić dwie rzeczy (pierwsza obowiązkowa, druga opcjonalnie)

- po pierwsze - skorzystaj z naszych planów treningowych

- po drugie - poszukaj napędu z dwoma blatami z przodu - może i takie rozwiązanie jest cięższe, zwiększa prawdopodobieństwo awarii oraz komplikuje konstrukcję roweru, natomiast da Ci szerszy zakres przełożeń i znacząco ułatwi podjazdy pod strome wzniesienia.

Opony – klucz do sukcesu

Rodzaj opon ma ogromne znaczenie, zwłaszcza w ultramaratonach. Szersze opony (od 35 mm wzwyż) oferują lepszą przyczepność i komfort jazdy na nierównych nawierzchniach. Warto rozważyć opony z bieżnikiem, który zapewnia dobrą przyczepność w różnych warunkach.

Jazda na niskim ciśnieniu to większy komfort dla Twojego ciała przez większą amortyzację. Dlatego my preferujemy system bezdętkowy.

Dzięki tubuless zyskujesz:

- mniejsze ryzyko kapcia, a nawet jak się przytrafi, to koło w 99% przypadków samo się uszczelni

- możliwość jazdy na niższym ciśnieniu bez ryzyka snake'a - ciśnienie na poziomie 2 bar jak najbardziej wskazane na gravelowe trasy

Amortyzacja

Po za wspomnianym już aspektem który daje właściwe ciśnienie w oponach, możemy kupić gravele z pełną lub przednią amortyzacją. 

Ta amortyzacja ma jedno istotne zadanie, zmniejszenie przenoszenia drgań. Ma to to duże znaczenie przy dłuższych trasach po bardzo nierównym terenie. Nie jest to oczywiście ten skok i płynność jak fulach czy nawet xc, niemniej jednak daje odczuwalny komfort.  

Podsumowanie

Jak to mówią - rower sam nie jeździ. Nie wszyscy mamy wypasiony sprzęt, ale wszyscy możemy czerpać przyjemność z długich dystansów. Niemniej jednak wybór odpowiedniego roweru do ultra maratonu, jego osprzętu itp., niweluje ilość stresujących sytuacji na trasie. W końcu najważniejsze jest, aby cieszyć się jazdą na gravelowych trasach. Dlatego po prostu jedź, nie oglądając się na innych, którzy zawsze będą mieć coś lepszego i nowszego. 

Ekipa

My na nasze ultra trasy wyruszamy zawsze większą grupą.   Dla nas to czas by zacieśnić więzi między nami, wyrzucić z głowy zbędny balast. Długie trasy to także często wspólna walka z przeciwnościami, dzielenie radości z osiągniętego celu czy po prostu spędzania czasu razem. Cele sportowe nie mają dla nas znaczenia, celebrujemy te chwile i dobrze się bawimy.

Do zobaczenia na szlaku!